GREEN CARS

  ЧИП ТЮНИНГ.  ОТКЛЮЧЕНИЕ И ФИЗИЧЕСКОЕ УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА.

– Я вам, сударыня, вставляю яичники обезьяны, – объявил он и посмотрел строго.

– Ах, профессор, неужели обезьяны?

                                                   М.А.Булгаков, «Собачье сердце»

     Что же такое Чип-тюнинг?

       В погоне за повышением потребительских качеств автомобиля и необходимостью выполнения современных экологических требований, все без исключения производители используют специализированные процессоры для управления работой двигателей.

ECU ( engine control unit) иначе Блок Управления Двигателем, является основным узлом системы.

       ECU принимает информацию от многочисленных датчиков – температуры воздуха, охлаждающей жидкости и топлива, скорости автомобиля, положения педали акселератора и прочих в виде электрических сигналов. В режиме реального времени оцифровывает эту информацию, сравнивает с хранящимися в памяти таблицами и на основании собственного алгоритма выдает команды исполнительным механизмам – топливным насосам, форсункам, турбине, системе изменения фазы газораспределения и так далее. В результате мы получаем от двигателя крутящий момент, придающий автомобилю движение.

      Очевидно, что выходные параметры двигателя зависят от заложенных в таблицах данных. В условиях глобализации производства автомобилей, один и тот же двигатель может быть установлен на автомобилях разного назначения. Например, весьма удачный 2.7 V6 Ford Lion турбодизель устанавливается на следующие автомобили :

 140 kW (190 hp), 440 N·m (320 lbf·ft) – Land Rover Discovery 3,

                                                       Range Rover Sport, Ford Territory

 147 kW (197 hp), 440 N·m (320 lbf·ft) – Peugeot 407, Peugeot 607

 152 kW (204 hp), 435 N·m (321 lbf·ft)) – Citroën C5, Citroën C6,

                                                   Jaguar S-Type, Jaguar XF, Jaguar XJ

    Настройки ECU данных автомобилей позволяют получать различную мощность, производитель выбирает это сам в соответствии со своим замыслом. Таким образом, абсолютно безопасно, в разумных пределах, менять исходные настройки таблицы памяти ECU. Мы можем гарантировать исправную работу двигателя при изменении параметров мощность/расход топлива в пределах 10-15%.

Нужно отметить, что и сам производитель меняет эти настройки во время службы автомобиля. Это происходит на станциях официальных дилеров при загрузке обновлений.

Почему мы предлагаем Тюнинг любых автомобилей?

    Ответ прост. Сами производители, включая самые известные марки – Land Rover, Mercedes, Porche и далее, не производят системы управления двигателями! На сегодняшний день наиболее распространены системы Bosch, Siemens, Denso и Delphi. Производитель выбирает систему управления под конкретный проект, например, на автомобилях Land Rover различных моделей можно встретить ECU Bosch, Siemens или Denso. Все эти системы имеют интерфейс связи с внешним оборудованием, необходимый для диагностики и обновления данных.

       Однако, физику не обманешь, и чтобы машина ехала, должно сгореть топливо.

       Как можно повысить мощность или понизить расход топлива дополнительно?

       На автомобилях с пробегами за 100 000 км., даже и при добросовестном обслуживании, ухудшаются механические характеристики двигателя. В результате износа поршневых колец снижается компрессия, увеличивается прорыв газов в картер двигателя, моторное масло попадает во впускной тракт и сгорая, закоксовывает клапаны. Однако, это не самое страшное. Все современные двигатели имеют специальные системы понижения токсичности отработанных газов EGR и DPF. Эти системы больше других страдают от образования нагара и являются лидерами по генерации сообщений об ошибках OBD (on board diagnostic) появлению неприятной пиктограммы Check Engine и снижению мощности двигателя.

      Решений несколько-регулярная разборка и чистка, установка новых узлов, применение специальных присадок к топливу. Однако, всё указанное приносит временный результат и если Вы собираетесь продолжать эксплуатацию автомобиля с большим пробегом, есть смысл задуматься об удалении данных узлов.

       Работы по физическому удалению EGR и DPF следует совмещать с перепрограммированием ECU. Данные узлы имеют собственные датчики, участвующие в обмене информацией с центральным блоком. Не изменив алгоритм работы ECU, простое физическое удаление EGR и DPF приведёт к переходу двигателя в аварийный режим.

      Следует отметить, что выполнение экологических норм также требует от двигателя расхода энергии и удаление с последующим перепрограммированием само по себе обеспечит 5-10 % экономии топлива.

      Внимание! Если Вам предстоит прохождение технического осмотра в стране, где действуют экологические нормы EURO 5, удалять DPF не следует. Кроме того, новые тюнинговые настройки будут потеряны при обновлении программного обеспечения ECU у официального дилера.

   Как происходит перепрограммирование? 

      При обращении к нам мы выясняем, может ли быть выполнен тюнинг Вашего автомобиля. При положительном ответе вы приезжаете к нам в мастерскую и оставляете автомобиль на сутки.

      Важно! На момент начала работ двигатель должен быть исправен, т.е. не содержать сообщений об ошибках OBD. Исключение составляют ошибки, связанные с EGR и DPF.

     Стоимость работ составляет 150 Euro за процедуру Чип Тюнинга.

     Работы по физическому удалению EGR и DPF оцениваются отдельно.